0.35KG مضخة وقود الديزل الكهربائية 23221-50100 أجزاء محرك الديزل

اكسسوارات المحرك أجزاء محرك الديزل محرك كهربائي مضخة الوقود 23221-50100

تفاصيل المنتج

أنواع مختلفة من مضخة الوقود

1.مضخة معززة كهربائية تحرير الصوت

في بعض الطائرات ، يتم استخدام المضخة الكهربائية الداعمة للطرد المركزي كمضخة وقود مساعدة لنظام الوقود.عادةً ما يتم تثبيت المحرك على الصاري المقابل للوضع السفلي لخزان الوقود ، ويتم غمر جسم المضخة في الوقود أسفل خزان الوقود.اتخذ إجراءات منع التسرب بين دافع المضخة والمحرك لمنع الوقود أو بخار الزيت من التسرب إلى المحرك.عندما يدخل الوقود إلى جسم المضخة ، يقوم الدافع الدوار عالي السرعة بإخراج الوقود للخارج في الاتجاه الشعاعي ، مما يؤدي إلى توليد قوة الطرد المركزي ، وزيادة ضغط الوقود ، وتوصيل الوقود إلى النظام.يعمل التحريك الدوراني للمضخة أيضًا على فصل الهواء وبخار الزيت عن الوقود ، بحيث لا يحتوي الوقود المزود للمحرك على بخار الزيت.

2-الغطاس مضخة وقود كهربائية تحرير الصوت

نظرًا لارتفاع تكلفة مضخات التعزيز الكهربائية بالطرد المركزي ، تستخدم العديد من أنظمة وقود الطائرات الصغيرة منخفضة الجناح مضخات الغطاس الكهربائية كمضخات وقود إضافية لنظام الوقود.عادة ما يتم تركيب مضخة الغطاس بالتوازي مع مضخة الوقود الغشائية التي تُشغل بالمحرك بحيث يمكنها توفير الوقود للمحرك بشكل فردي أو معًا.
مضخة الوقود ذات الغطاس عبارة عن مضخة نبض ، تتكون من ملف لولبي ، ومكبس ، ونابض معايرة ، وصمامين أحادي الاتجاه (الشبكة 9-14).يتم لف الملف الكهرومغناطيسي على الأنبوب النحاسي الذي يربط غرفتي الزيت.تدفع القوة المرنة لنابض المعايرة المكبس لأعلى ، وتدفع القوة الكهرومغناطيسية للملف المكبس إلى الأسفل.يتم تثبيت صمام أحادي الاتجاه في منتصف المكبس ، ويتم تثبيت الآخر في منتصف الجزء السفلي من امتداد الأنبوب النحاسي في تجويف مدخل الزيت.

عندما لا يتم تنشيط مضخة الغطاس ، فإن قوة زنبرك المعايرة تدفع المكبس لأعلى على طول الأنبوب النحاسي ، وسوف يجذب المكبس المغناطيس ويجعل جهات الاتصال من خلال المحور.بعد تنشيطه ، يتدفق التيار عبر السلك الكهرومغناطيسي عبر التلامس لتوليد القوة الكهرومغناطيسية ، والتي تسحب المكبس إلى أسفل في جزء الملف.في هذا الوقت ، يتدفق الوقود الموجود في التجويف B لأعلى في المكبس عبر الصمام أحادي الاتجاه.عندما يتحرك المكبس لأسفل إلى منتصف ملف الملف اللولبي ، لن ينجذب المغناطيس بعد الآن ، وسيتم فتح جهة الاتصال ، وسيتم فصل الطاقة عن الملف اللولبي.تختفي القوة الكهرومغناطيسية.في هذا الوقت ، يقوم زنبرك المعايرة بدفع المكبس ، ويتم ضغط الوقود الموجود في التجويف C وتزويده بالمحرك.في نفس الوقت ، يتم ضخ الوقود من خزان الوقود في التجويف A ، ثم إلى التجويف B من خلال الصمام أحادي الاتجاه السفلي ، ويكون جاهزًا لدورة إمداد الوقود التالية.
إذا تلقى المحرك خرج المضخة بالكامل ، يكون تردد نبض المضخة مرتفعًا ؛ولكن إذا كان صمام الخمول المكربن ​​للمحرك مغلقًا ، أو كان هناك ضغط بين المكربن ​​والمضخة ، فستكون المضخة في حالة نبض منخفضة السرعة.

3.مضخة وقود الريشة تحرير الصوت

تنزلق الشفرات الأربعة الفولاذية على طول الاتجاه الشعاعي للدوار في الأخاديد المنزلقة المفتوحة على الدوار.يضغط أحد طرفي الشفرة على الجدار الداخلي لبرميل المضخة ، ويكون الطرف الآخر على اتصال مع العمود العائم من خلال زنبرك.ينقسم التجويف الداخلي للدوار إلى 4 تجاويف عمل بواسطة الشفرة والعمود العائم.تم تثبيت برميل المضخة على غلاف المضخة ، وهناك منافذ مدخل ومخرج الزيت على كلا الجانبين.يمكن تشغيل قوة الدوار بواسطة محرك أو محرك.
عندما يعمل الدوار ، فإنه يدور في اتجاه عقارب الساعة.نظرًا لأن برميل المضخة والدوار غريب الأطوار ، فإن حجم كل غرفة عمل يتغير باستمرار مع دوران الدوار.يتم امتصاص الوقود الموجود في خزان الوقود إلى غرفة العمل.عندما تتحول الشفرات إلى جانب المخرج ، يصبح حجم غرفة العمل أصغر ، ويتم ضغط الوقود للخارج للتدفق إلى المكربن.
عندما يكون ضغط مخرج المضخة أكبر من القيمة المحددة ، فإن الضغط الذي يعمل على السطح السفلي لصمام تخفيف الضغط يتغلب على قوة الزنبرك ، ويدفع صمام تخفيف الضغط لأعلى ، ويوجه الوقود الزائد من مخرج المضخة إلى المدخل ، بحيث يتم الحفاظ على ضغط الوقود في الطريق دائمًا ضمن القيمة المحددة لأنبوب إمداد الوقود بين مخرج المضخة والمكربن.عندما تفشل مضخة الريشة أثناء تشغيل المحرك ، طالما أن ضغط مدخل المضخة أكبر قليلاً من ضغط المخرج ، فإن الضغط الذي يعمل على سطح لوحة الصمام الالتفافي يتغلب على قوة الزنبرك الرقيق ويفتح لوحة الصمام الالتفافية إلى أسفل لجعل الوقود ممتلئًا.يذهب التدفق إلى المكربن ​​للمحرك.
تم تجهيز رأس المضخة بجهاز تنظيم ضغط إمداد الوقود ، والذي يمكنه ضبط ضغط الوقود تلقائيًا عند مخرج المضخة ضمن النطاق المحدد.إذا كان ضغط الوقود غير طبيعي أثناء عمل المضخة ، فيجب فحص جهاز تنظيم الضغط أولاً ، ويجب تصحيح الضغط عن طريق طريقة اختبار برغي الضبط.

عروض الشركة